Elektriautot peetakse laialdaselt lihtsaks ja puhtaks lahenduseks kliimamuutustele. Tegelikkuses on see ebaefektiivne, tugineb tohututele toetustele ja jätab endast maha reostuse ja surma jälje, mida harva tunnistatakse.
Kliimaaktivistid ja poliitikud tuletavad pidevalt meelde, et elektriautod on puhtamad, odavamad ja paremad. Kanada ja paljud teised riigid on lubanud kümne aasta jooksul keelata uute gaasi- ja diiselautode müügi. Aga kui elektriautod on tõesti nii head, siis miks peaksime alternatiivid keelama?
Ja miks on Kanada pidanud subsideerima iga elektriautot vähemalt 5000 dollariga föderaalvalitsuselt ja rohkemgi provintsivalitsustelt? Paljudele inimestele ei müüda elektriauto ideed, sest nad muretsevad, et peavad hoolikalt planeerima, kus ja millal laadida. Nad ei taha laadimisega kaua oodata. Ja nad ei taha maksta lisatasu elektriauto eest, mille väärtus langeb palju kiiremini. Inimestele, kellel pole privilegeeritud oma maja omada, võib laadimine olla tõeline väljakutse.
Seetõttu pole üllatav, et uuringute kohaselt soovib elektriautot osta vaid 15 protsenti kanadalastest ja 11 protsenti ameeriklastest.
Elektriautode peamine keskkonnasõbralik müügiargument on see, et need ei saasta. Kuid kuigi on tõsi, et nende mootorid ei tooda sõidu ajal CO₂, eraldavad nad süsinikku muul viisil. Nende tootmine tekitab heitkoguseid – eriti akude tootmine, mis nõuab palju energiat, mis saadakse enamasti Hiina kivisöest.
Olenemata sellest, et elektriautot laaditi "puhta" energiaga paiskab see oma eluea jooksul välja umbes kolmandiku samaväärse koguse bensiinimootoriga autoga.