Euroopa suurim autotootja Volkswagen, mida alles hiljuti kimbutasid ülevõimsus, tootlikkusega seotud mured ja tarkvaraprobleemid, töötab taas lisavahetustes: kõigist kohtadest, kus ehitatakse sisepõlemismootoriga autosid, just Wolfsburgi peamises tehases on juhtkond ja töönõukogu kokku leppinud lisavahetustes, mis kehtivad kuni juulis toimuvate tehasepühadeni.
VW toodab Wolfsburgis sisepõlemismootoriga mudeleid Tiguan, Golf, Touran ja seitsmekohalist Tayroni. Ainuüksi montaažitöökojas on planeeritud kuusteist erivahetust ning lisaks veel kere- ja värvimistöökojas. Põhjuseks on sisekirja kohaselt „praegune programmi olukord”.
„Programmi olukord“ näeb välja selline: sisepõlemismootoriga mudelite turuosa moodustas esimeses kvartalis EL-is 85 protsenti uutest registreerimistest. Veidi üle iga kuue uue auto on elektriauto. Trend on tõusuteel.
Kõik teised jõuavad aga ikkagi teele bensiini- või diiselmootoriga. Üha rohkem kliente hakkab mõtlema uue auto valimise peale. Siiski soovib selge enamus Euroopas endiselt traditsioonilist sõidustiili.
Saksamaal see tõenäoliselt niipea ei muutu, kuna tekkiv koalitsioonivalitsus propageerib pigem sisepõlemismootori taassündi: kuigi valitsus soovib parandada elektriautode maksusoodustusi, tuleb see peamiselt kasuks äriklientidele ja ametiautodele. Kas eraisikutest autoostjad saavad mingeid lisatoetusi, saab veel näha.
See tähendab, et need VW tehased, mis toodavad tõelisi bestsellereid, suurendavad oma tootmisvõimsust, samas kui need, mis toetuvad niši- ja elektriautodele, murravad pead oma tuleviku üle.
Näiteks VW kabriolettide tehas Osnabrückis, kus spekulatsioonid on jõudnud isegi selleni, et tulevikus võiks seal toota tanke või vähemalt sõjaväe maastikusõidukeid.
Kliendid otsustavad, mida nad tahavad. Vähemalt VW juhtkond on sellest aru saanud.