Tallinna transpordiamet: liiklusohutuse tagamine eeldab terviklikku ja süsteemset lähenemist
Transpordivaldkonna abilinnapea Kristjan Järvan rõhutas, et Tallinna eesmärk on liiklussurmade nullvisioon. „Paraku tõusis hukkunute arv 2024. aastal enam kui kahekordseks võrreldes eelnenud aastaga. Traagiliste liiklusõnnetuste raskusaste on sageli seotud sõidukiirusega, mis nii mõnegi õnnetuse puhul on olnud lubatust kõrgem. See kinnitab, et liiklusohutuse tagamine eeldab terviklikku ja süsteemset lähenemist. Lisaks kiirusepiirangutele tuleb panustada liiklejate teadlikkuse tõstmisesse, taristu arendamisse ning uute ohutustehnoloogiate kasutuselevõttu,“ rääkis Järvan. „ Samas näeme positiivseid arenguid - näiteks vähenesid jalakäijatele otsasõidud ning sõiduautojuhtide osalusel toimunud õnnetused.“
Liiklusohutuse tõstmiseks on Tallinnas rakendatud mitmeid meetmeid: piirkiiruse alandamine kuni 40/30 km/h; automaatsete liiklusjärelevalvesüsteemide kasutuselevõtt ning nullvisiooni strateegia, mis rõhutab liiklusohutuse süsteemset arendamist.
Praegu on 70% Tallinna asumisisestest tänavatest piirkiirusega 30 km/h ning kesklinna magistraalide teatud lõikudel 40 km/h. 2024. aastal alandati piirkiirust täiendavalt 10,5 km ulatuses.
Näiteks Liivalaia tänaval tehtud muudatuste kohta saadud tagasiside näitab, et liiklejad tajuvad piirkonda senisest turvalisemana. Seal kehtib piirkiirus 40 km/h, rakendatud on fooriga reguleeritud ülekäigukohtade täisteeületused ning sõidukitele rohelise laine süsteem. Samuti on Pärnu maantee Vineeri ja Liivalaia vahelises lõigus rakendatud 40 km/h piirkiirus, täisteeületused jalakäijatele ja sõidukitele keelatud vasakpööre Tatari tänavale, mis muuhulgas on avaldanud positiivset mõju ka tajutavale liiklusohutusele. Kaarli puiesteel kehtestatud 30 km/h piirkiirus pole aga end õigustanud, kuna liikluskeskkond ei toeta seda.
Mõjuanalüüsis tuuakse välja, et ohutuma liikluskeskkonna loomiseks tuleb piirkiiruseid määrata tasakaalustatult, et liiklusvoogude sujuvus ei kannataks. Samuti on oluline rajada sobivat taristut, sealhulgas rattateesid ja turvalisi ülekäigukohti ning tõhustada liiklusjärelevalvet.
Kommentaarid
0 kommentaari