„Viie teekasutustasu nõudeid rikkunud ettevõtte osas tegi komisjon ettepaneku haldusmeetmete kohaldamiseks ühe või kahe sõiduki tegevusloa kinnitatud ärakirja kehtivuse peatamiseks,“ ütles Transpordiameti veonduse järelevalve osakonna juhataja Karl Tiitson.„Tasuline veosevedu on kehtiva tegevusloa ja tegevusloa ärakirjata keelatud, kui autoveoseaduses, välislepingus või Euroopa Liidu õigusaktis ei ole sätestatud teisiti.“
Tiitsoni sõnul saadeti viie ettevõtte rikkumised menetlemiseks Kliimaministeeriumile. „Lisaks teostab Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsioon kõikide komisjonis arutamisel olnud ettevõtete osas täiendava ühenduse tegevusloa nõuetele vastavuse kontrolli.“
Lisaks teel toimuvatele Politsei- ja Piirivalveameti ning Maksu- ja Tolliameti kontrollidele ning nende alusel tegevuslubade peatamise ja kehtetuks tunnistamise menetlustele hakkas Transpordiamet 2024. aastal läbi viima ka teekasutustasu riikliku järelevalve menetlusi, et kontrollida ettevõtete käitumist teekasutustasu maksmisel.
„Kontrollitavad ettevõtted valiti riskipõhiselt, avalike andmete pealt nähtuvast infost, mis näitab, kes on jätnud teekasutustasu maksmata või on maksnud seda nõutust vähem,“ selgitas Karl Tiitson. „Kokku kontrollisime 84 ettevõtte teekasutustasu maksmist, millest 71 ettevõtte puhul tuvastati rikkumisi ning neljal juhul koostati rikkumiste jätkumise vältimiseks ettekirjutus.“
Tiitson märgib, et vedajad põhjendavad rikkumisi sellega, et nad ei tea reegleid. Tavapärane on ka põhjus, et uus töötaja eksis andmete sisestamisel või väide, et maksmise kohustus on pandud juhtidele, kes siis on pahatahtlikult jätnud selle maksmata.
Karl Tiitsoni sõnul on teekasutustasu tasumise kohustus seaduse kohaselt veoauto omanikul. Ekslike andmete sisestamine saab toimuda väga erandlikel juhtudel ja sedagi peamiselt telgede arvu määramisel. Ülejäänud juhtudel tulevad makse teostamiseks vajalikud andmed otse liiklusregistrist ning nende muutmine on teadlik tegevus, millega soovitakse saada konkurentsieelist.
Kui liiklusregistrisse on kantud veoauto vastutav kasutaja, on teekasutustasu tasumise kohustus vastutaval kasutajal. Seega kohustuse panemine kellelegi kolmandale ei vabasta sellest ettevõtte omanikku. Lisaks on https://teetasu.ee/ lehel üleval põhjalikud, lihtsasti arusaadavad juhised teekasutustasu tasumise ja muu sellega seonduva osas.
Komisjon leidis, et kuigi järelevalveorganid teevad oma tööd põhjalikult jääb sellest väheks arvestades igapäevaselt Eesti teedel liiklevate üle 3,5 tonniste veoautode hulka. Komisjon leidis, et riik peaks astuma samme kontrolli automatiseerimiseks, mis võimaldaks koguda vahendeid, mida saaks omakorda suunata liiklusohutuse tõstmiseks ja samuti autoveo valdkonna ning riigiteede arendamisse.
Autokaubaveo komisjon moodustati 2021. aastal Transpordiameti peadirektori käskkirjaga ning komisjoni töö eesmärk on vaadata läbi ja kontrollida autovedude korraldust reguleerivate õigusaktide ning rahvusvaheliste kokkulepete autoveoalaste rikkumiste juhtumid.
Lisaks on komisjoni eesmärgiks teha raskete autoveoalaste rikkumiste ja korduvate teekasutustasu nõuete rikkumiste ilmnemisel pädevatele asutustele ettepanekuid rikkuja suhtes asjakohaste haldusmeetmete rakendamiseks, et tagada autovedudel aus konkurents, liiklusohutuse tõhustamine ja õigusaktide järgimine.
Komisjoni kuuluvad Transpordiameti, Kliimaministeeriumi, Tööinspektsiooni, Politsei- ja Piirivalveameti, Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsiooni ja Autoettevõtete Liidu esindajad.
Kommentaarid
0 kommentaari