Räägin kaasusest, mis meil täna korruptsioonivastase erikomisjoni istungil arutlusel oli. Nimelt, eelmise aasta lõpus jõustus seadus, mille kohaselt peab elektrilistel tõukeratastel olema liikluskindlustus. Küll aga laieneb see vaid nendele elektritõukeratastele, mille kaal ületab 25 kilogrammi. Ja arvake ära, millise rendiettevõtte elektritõukerattad kaaluvad alla selle. Turu ühe suurima ettevõtte, Bolti tõkerattad kaaluvad 24 kilogrammi, mis tähendab, et seaduse järgi just nende tõukerattad ei pea olema kindlustatud. Tekib küsimus, kas see on selline kokkusattumus, juhus või ikkagi lobitegevuse tulemus. Võrdluseks, suuruselt teise rendiettevõtte Tuul tõukerattad kaaluvad rohkem kui 25 kilogrammi ning seega nemad peavad seaduse järgi olema kindlustatud. Ja muidugi komisjonil tekkis õigustatud küsimus, et miks just selline kriteerium ja number jäi eelnõusse sisse ning kas sellele võis lisaks lobitööle ministeeriumites olla erinevalt läbirääkimised poliitiliste erakondadega. Ma tuletan meelde, et see pole esimene kord, kui võimuerakonnad on teinud otsuseid Bolti huvides. Alles hiljuti oli see, kuidas Eesti 200 pidurdas direktiivi Euroopa Liidu tasandil, mis puudutas digiplatvormitöötajatele sotsiaalsete garantiide andmist. Nüüd on minu arvates väga sarnane juhtum: seaduseelnõusse pannakse sisse number, mis kindlalt eelistab ühte turul osalejat, aga teised paneb ebavõrdsesse olukorda. Ma tuletan meelde ka seda, et need võimuerakonnad, kes olid seaduse valmistamise juures, on saanud ka väga heldeid annetusi Bolti asutajaliikmetelt. Reformierakond on aastast 2021 saanud näiteks 74 750 eurot annetusi, Eesti 200 sai 94 042 eurot annetusi, sotsiaaldemokraadid 38 000 eurot annetusi. Oleks loomulik, et sellise seaduse koostamisel oleks võetud eesmärgiks tagada võrdsed tingimused kõigile turul olevatele ettevõtetele. See on ju tarbijakaitse küsimus, see on inimeste tervise ja inimeste kaitse küsimus. Ja statistika kohaselt, mis meil oli ka komisjonis arutlusel, aina rohkem on iga aastaga kergliikuritega õnnetusi. Kusjuures osakaal on selline: 42% õnnetusi on Bolti tõukeratastega, Tuulega on 13,68%. No ja täna Bolt räägib: "Meil on vabatahtlik kindlustus." Aga see pole sama mis liikluskindlustus, seal pole samad kahju hüvitamise määrad. Ja eelkõige on need suunatud oma vara kaitsta. Ja mida see tähendab, et puudub liikluskindlustus ühel suurimal ettevõttel ja nende tõukeratastel? Kannatanud ei saa kõigi õnnetuste korral piisavalt kaitset. Või peavad näiteks hüvitise saamiseks esitama tsiviilhagi kohtusse. Seega, seadus ei täida seatud eesmärki. See omakorda tähendab, et õnnetuste kahjud tihti jäävad ka Tervisekassa kanda ja maksumaksja kanda. Istungil oli politsei esindaja, Tervisekassa esindaja, meil oli Konkurentsiamet. Kõik väljendasid, et peaks olema ühtlane regulatsioon. Konkurentsiamet ütles, et selline seadus võib tekitada turul ebavõrdse olukorra. Rahandusministeeriumi ametnik istungil tunnistas, et nende algne ettepanek oli väga konkreetne: kindlustuskohustus kõikidele renditeenust pakkuvate ettevõtete tõukeratastele. Ja ta ütles, et nad testisid seda poliitiliselt. Ma küsisin, mida see täpsemalt tähendab, et nad testisid poliitiliselt. Rahandusministeeriumi esindaja ütles: "Me esitasime selle idee rahandusminister Mart Võrklaevale, aga talle see idee ei sobinud."Nii et öelge mulle, kuidas see on võimalik? Kõik olid väga hästi teadlikud, nii ametnikud ministeeriumis kui ka poliitikud, sellest, et see 25 kilogrammi piir paneb ebavõrdsesse olukorda ühe teenusepakkuja meie turu ja seab eelised Boltile. Vaatamata sellele võeti selgelt poliitiline otsus ühe ettevõtte kasuks. Ja see pole esimene kord. Samal ajal me näeme, kuidas needsamad erakonnad saavad väga heldeid annetusi sellesama ettevõtte omanikelt. Ja siis öeldakse, et aga miks see üldse komisjonis arutlusel on. Mina ütlen, et kui mitte sellised teemad, siis millised teemad veel peaksid olema korruptsioonivastase erikomisjoni arutluses.
Kommentaarid
0 kommentaari