Rene Kokk: Automaks on niivõrd ühiskonda riivav ja ebaõiglane, et see tuleks viivitamatult tühistada

Ja ilmselt ei oleks see nii aktuaalne, kui see seadus ei oleks niivõrd vildakas ja niivõrd ühiskonda riivav ja ebaõiglane. Ilmselgelt on aeg öelda, automaksule "ei" ja pöörata see tagasi.

See ei ole ainult mitte ebaõiglane ühe maksu näol, mida me vaatame kui maksu. Aga kui me vaatame tervikuna seda, mis see kaasa toob meie inimestele, ettevõtlusele ja inimesi koormava ebaõiglusena tervikuna, siis peab ütlema, et selle maksu tegijad ja pealesurujad ei saanud päris täpselt aru, miks nad midagi teevad. Siin on täna arutatud ka seda, et algselt tuldi välja keskkonnamaksu nime all. Maksu maaletooja, kes on siin komisjonipoolne ettekandja, rääkis sellest, kuidas hakatakse automaksuga päästma maailma ja loodust, millega plaaniti kokku korjata alguses 120 miljonit. Tänaseks on sellest summast, mida taheti kokku saada, üle 200 miljoni.

Aga see, mis on tehtud meie inimestele, meie ettevõtjatele, meie peredele, on käsitlemata kahju. Ja mulle tundub, et meie valitsejad ei ole ka täna seda tagasisidet analüüsinud, mis on ühiskonnast tulnud. Me teame kõik seda, et meie põhiseaduse §-s 28 on selgelt kirjas, et lasterikkad pered ja puuetega inimesed on riigi ja kohaliku omavalitsuse erilise hoole all. Aga kahjuks meie viimased valitsused seda ei mõista või lihtsalt ei hooli. Ma arvan, õigem on öelda: lihtsalt ei hooli sellest.

Ja antud maks, millest me praegu räägime, on just see, mis eriti valusalt lööb madalama sissetulekuga inimesi ja muudab nende hakkamasaamise veel raskemaks. See näitab selgelt hoolimatust meie inimeste suhtes.

Tegemist on ebavõrdsust tekitava maksuga, ma isegi ütleksin koormisega. See maks karistab just nimelt neid, kellel on niigi raske. Räägiti sellest, et see maks on väga oluline, et me saaksime hoida keskkonda. Nüüd me aga näeme seda – ja seda kõike tegelikult tõid EKRE saadikud välja ka selle maksu arutamise ja menetlemise ajal –, et me tekitame olukorra, kus tegelikult on surutud inimesi sõitma just nimelt vanemate ja loodust rohkem saastavate sõidukitega.

Inimestel ei ole valikut. Nad teevad selle valiku sellepärast, et vana autoga sõitmine on lihtsalt rahakoti mõttes odavam. Seal ei ole mingit pistmist sellega, et nad tahaksid sõita vana saastavama autoga, aga midagi ei ole teha, kui riik neid selleks sunnib.

Nüüd on loodud olukord, kus uuema või uue auto ostmine on puhas luksus, sest seda saavad teha ainult jõukamad inimesed. Ja see on lisaks keskkonnaaspektile löök ka tegelikult ohutusele, mida me tõenäoliselt näeme lähiaastatel. Maal elamine – ka sellest oli väga palju juttu siin selle arutelu käigus. Seda  ei võetud kuulda.

Aga ma mõistan, kui ministeeriumi ametnikud rääkisid siin menetluse käigus, et nad ei ole tuvastanud vahet transpordi kättesaadavuse osas Tallinna kesklinnas või mõnes väiksemas linnas Eestis, siis on arusaadav, et arusaam sellest puudus, kuna tõenäoliselt ei ole Tallinnast väljas käidud nende inimeste poolt väga palju, kes seda maksu menetlesid.

Aga maal on vaja viia lapsi kooli, lasteaeda, on vaja tööle saada. Tegemist on hajaasustusega, bussid ei liigu, Bolti ei ole, tõuksidega sõita ei saa. Ei ole elektrirollereid või taksosid võtta, nii nagu on linnas. Auto on maal hädavajalik vahend selleks, et elada.

Eriti suure löögi alla pandi suurpered ja puuetega inimesed. Sest see maks, mis täna tuleb maksta inimestel, kes vajavad oma pere või puude pärast sõidukit, millega saab sõita näiteks seitse inimest, on ebareaalne. Me räägime automaksusummadest 600–800 eurot ja veel rohkem, selleks et seitsmeliikmeline perekond saaks liikuda.

Kurioosum on veel see, et kui võtame näiteks mingi konkreetse auto, näiteks 2015. või 2016. aasta mahtuniversaali, siis see maks on täiesti vildakalt tehtud. Sellepärast et sarnase sõiduki eest võid sa maksta aastamaksu 480 eurot suurusjärgus või ka 51 eurot ja auto registreerimistasu sarnaste autode puhul 1434 eurot või 413 eurot. See on omakorda tekitanud ühiskonnas sellise omamoodi tegevuse, kus inimesed kammivad sadu ja sadu autosid läbi, toksivad autonumbreid sisse kalkulaatorisse, et saada aru, mis on selle riigipoolse fantastilise seaduse tulemusena ühe või teise auto aastamaks ja registreerimismaks.